自数日前曝出印度疑似在克什米尔地区损失一架飞机的消息后，围绕具体情况的消息一直源源不断。最终随着当地人进入事发区域发现部分残骸后靠谱的配资平台有哪些，才基本确定印度空军又搞了个大新闻——这次坠毁的应该是印度国产“Netra”Mk1型预警机，这种惨烈的损失，也就能解释印度前两天为什么全力封锁消息。
▲浓烟是整件事情的起源
事件最初是印控克什米尔地区，出现了明显由飞行坠毁造成的浓烟。巴基斯坦媒体立即作出反应，称是两架印度军用飞机在当天飞过不久后，出现了爆炸声，之后才有浓烟。很快，进一步曝出的现场视频，又出现了疑似防空导弹掠过的痕迹，催生了“印度防空导弹误伤民用飞机”的猜测。面对这种乱糟糟的局面，印度空军始终没有作出正面回应，之前那句“没有印度军用飞机坠毁”的否认，实际上出自印度退役军官、电视主持人之口。经过数天发酵后，目前才基本确认是印度仅有三架的“Netra”Mk1。
▲现场疑似防空导弹发射的痕迹
这款预警机其实和中国有点渊源，早在2004年以色列受美国压力，单方面中止对中国出口“费尔康”预警系统后，相应武器设备被印度空军看中。经过7年努力，原本应该搭载在伊尔-76身上，飞往中国的“费尔康”，最终成为印度空军第一款预警机A-50EI，最大监视距离约400千米。但因为国内当时只订购了三套，所以印度也只拿到了三架A-50EI，远不足以满足需求。遂效仿中国空军开发空警-200与大型空警-2000搭配的模式，提出了发展国产轻型预警机的规划，最终结果就是现在的“Netra”。
▲印度A-50EI性能还不错，就是数量太少
这款印度预警机的硬件布局，直接参照大名鼎鼎的瑞典“爱立眼”，使用巴西航空公司生产的ERJ-145民用客机为平台。原计划搭载印度自己研发的砷化镓相控阵雷达，但因为性能迟迟无法满足需求，最终只能从以色列引进T/R模块拼装。传说中水平不俗的印度软件水平，在“Netra”Mk1身上并没有得到良好体现，这款预警机实际上工作距离不到250千米，在印度空军中只能作为A-50EI的辅助装备使用。2025年印巴空战里，已经交付的三架“Netra”Mk1根本没有发挥作用。而A-50EI与“阵风”的兼容性并不好，直接导致后者在毫无准备的情况下被击落。
▲印度“Netra”Mk1预警机的结构明显有问题
相比之下，性能明显逊色的苏-30MKI，因为早早打通与A-50EI的情报共享体系，成功获得预警信息，从而成为当天被击落的有人驾驶战斗机中，唯一成功跳伞的机组。战后，印度空军痛定思痛，决心解决预警机短板，具体办法是在“Netra”Mk1基础上开发进阶的Mk2版本，同时采购数量也扩大至6架。印度政府在当年8月批准了这份，预计花费22亿美元的军购方案。而对现役“Netra”Mk1进行测试，以出具升级方案，正是项目早期的一部分，这次在克什米尔损失的预警机，恐怕就是为了这点去的。
▲实战表现也非常垃圾
然而，“Netra”Mk1的问题从来都不仅仅是雷达性能严重不足，仅从其肩负雷达系统的奇葩结构，就能看到浓烈的不稳定性，相比于空警-200、“爱立眼”这种同样应用“平衡木”构型的优秀预警机，差距不是一点半点。偏偏印度空军真就信心满满，准备大干一场，如今新装备升级尚未全面启动，就先丢掉六分之一的现役核心装备，属于为自己的认知付出代价。
▲差距其实一眼就能看出来
哪怕到2026年，预警机也不是普通国家能轻易突破的领域。包括印度仍然深度依赖的俄罗斯，也已经停止了新一代A-100预警机的研发。印度既不想继续外购预警机作为核心装备使用，本身又没有足够先进的技术储备，两边摇摆之下，被早就坚定路线的巴基斯坦甩来靠谱的配资平台有哪些，再正常不过。
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